Актуализация свода правил затрагивает основные элементы функциональной организации зданий аэропортов. В документе уточнены требования к планировочным решениям аэровокзалов, что позволяет более рационально формировать пассажирские и служебные зоны в зависимости от пропускной способности терминала и особенностей маршрутов пассажиропотока. Особое внимание уделено организации помещений контрольно-пропускных пунктов: нормы теперь допускают более гибкое использование этих пространств для различных видов досмотра, что даёт возможность оптимизировать сценарии работы служб безопасности и контроля.
Одним из значимых блоков изменений стала возможность более свободного выбора типов систем хранения и обработки багажа. Обновлённые положения учитывают разные уровни автоматизации и технологической оснащённости аэропортов, позволяя подбирать решения — от традиционных до высокотехнологичных — с учётом масштаба и специфики конкретного аэродромного комплекса. Пересмотрены и требования к информационным и звуковым системам оповещения: нормы сфокусированы на обеспечении чёткого, доступного и непротиворечивого информирования пассажиров в условиях интенсивного пассажиропотока.
Обновлённый свод правил расширяет возможности проектировщиков и эксплуатирующих организаций. Теперь при разработке новых и реконструкции существующих терминалов можно более точно учитывать региональные особенности, сезонные колебания загрузки, особенности маршрутов и уровень цифровизации процессов, не выходя за рамки единых требований к безопасности и качеству обслуживания.
Принятое Изменение № 3 к СП 478.1325800.2019 создаёт более современную и гибкую нормативную основу для развития аэропортовой инфраструктуры, позволяя сочетать рост пассажиропотока, технологическое обновление и повышение комфорта с неизменным приоритетом — обеспечением безопасности полётов и пассажиров.